本报讯  （劳动报记者 梁嘉蕾）昨天，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在吴淞口国际邮轮港开启商业首航，中国巨轮就此开启远航。从长江的尽头驶向大洋起点，荣光背后是宝山海事局广大职工在默默“守航”。

       起航前夕，“爱达·魔都号”移泊靠岸。指挥中心迅速主动靠前，主任樊仁贵介绍，“中心一方面通过‘一网统管’、VTS系统、CCTV等实施远程监控，保障邮轮在港期间的安全，另外加强了与码头、邮轮公司、代理、应急力量等单位的联系，及时互通这段时间水文、气象、通航环境等信息。”指挥中心和吴淞VTS共同做好了首航期间的水上交通组织，落实专台专人措施，密切关注邮轮航线、码头前沿等水域船舶动态，及时播发安全预警信息。一线海巡执法大队则落实现场重点护航，海巡艇提前抵达护航点位，点对点提醒过往船舶与邮轮码头保持安全距离，确保邮轮港码头前沿水域清爽。

     “主动向前迈一步”是本次保障任务中，海事职工们的普遍做法。船上所有中国籍工作人员需要持有海员证，按照以往的做法，有换证需求的船员需要前往上海海事局政务中心进行信息采集，一来一去需要花上大半天时间，政务中心工作人员表示：“我们提前调研后，及时开通了海员信息采集业务，详细摸底了船上近1300余名船员信息采集需求，整理下发办事流程等注意事项。”为此，即将首航之际，政务中心团队第一时间上船为船员采集信息，“每名船员完成采集只要5分钟。对船员们来说，距离近了，速度快了，船员通关更便利。”

       与此同时，海区海巡执法大队在指导邮轮使用绿色岸电上用尽心思，大队实地核查吴淞口国际邮轮港码头岸电设施与靠泊邮轮的匹配情况，向邮轮船员及码头管理人员宣贯船舶靠港使用岸电要求。据了解，2024年，“爱达·魔都号”使用绿色岸电预计可以为船公司节省经费530余万元，减少碳排放2700吨。